7万级家轿新选择，北京U5 PLUS为何是“U活青年”的入门礼包？随着汽车消费市场逐渐趋向年

随着汽车消费市场逐渐趋向年轻化，刚刚步入工作的“U活青年”成为了消费主力军。面对交通工具的选择时，他们渴望拥有一款“买得起、养得起”的座驾。在深刻洞悉“U活青年”的出行需求下，北京U5 PLUS应运而生，以均衡的产品素质和超低的起售价格，为他们激活了“新手大礼包” 。

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犹记得在某款射击游戏中，陪伴笔者度过前几关的是一把小手枪，虽然它的射速与威力欠佳，却拥有着无限子弹机制，可以让笔者毫无顾忌的冲锋；优秀的游戏厂商，在初级阶段就会给出诚意，让新手玩家更友好的适应游戏。当然，汽车领域亦是如此。

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那些刚刚步入工作阶段的“U活青年” ，就像是各种游戏的初始玩家；他们热衷生活、悠然自得，渴望突破自我、彰显个性，最终活成梦想中的样子。他们希望在“游戏开始阶段”就拥有一款集高品质、舒适、智能于一身、并负担得起的出行工具。对此，笔者刚刚试驾的北京U5 PLUS ，为他们送出了“新手礼包” 。

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本次笔者试驾的车型为2021款 1.5L CVT尊贵版，售价为8.79万元，也是笔者认为性价比最高的一款。新车还提供首任车主免费终身质保和免费终身基础保养的政策，为“U活青年”再次节省了用车成本。

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新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW ，最大扭矩142N·m ，与之匹配的是CVT无级变速箱。这里插入一个“彩蛋” ，新车应该是笔者今年试驾的唯一一款自然吸气车型，在各大车企纷纷布局电动化的时刻，自然吸气这种“经典之作”不知还能保留多久。

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同是小排量发动机，新车在提速方面肯定是没有涡轮增压车型快的，在驾驶体感上也没有涡轮介入后“小踹一脚”的感觉。但提速过程是线性且平顺的，没有任何突兀感与不适感，搭配上CVT无级变速箱，即便是刚刚入门的新手司机，也能轻松控制好车速。实测新车的油耗表现为百公里7.1L ，燃油经济性方面很均衡。

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千万不要以为7万级家轿，再搭配上如此“佛系”的动力总成就注定与运动无缘。新车可以切换为手动模式， CVT变速箱能够模拟换挡操作，在笔者刻意延迟升降挡后，还是具备一定“可玩性”的；并且试驾版本还提供运动模式选择，动力输出时会更加激进。

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前麦弗逊独立悬架后H型扭力梁式非独立悬架的组合本不太适合应对横向摆动，但新车略微牺牲了一些舒适性，将悬架往支撑性方向调教，增强了车身在过弯时的姿态。此外，得益于轿车低重心的优势，笔者在封闭道路实现紧急并线、绕桩测试时，新车的可控性要比同价位SUV车型更优秀。