7万级家轿新选择，北京U5 PLUS为何是“U活青年”的入门礼包？( 三 ) 随着汽车消费市场逐渐趋向年

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新车虽然没有配备电动座椅调节，但座椅造型类似“半桶椅” ，充满运动感。不仅如此，大尺寸的护翼能给驾驶者提供较强的包裹性，上半部也专门设计了负责承托肩膀的靠垫，以笔者的中等身材来测试，乘坐体验比较满意。

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而后排则相当控制成本，很多舒适性配置都没有配备，座椅设计完全以实用角度出发，乘坐起来的感受符合7万级水准，舒适性没有太大优势。在前后排门板处能够发现类似碳纤维的装饰板，车门扶手部分也都进行了皮质包裹，可以看出厂商在营造豪华感方面没有吝惜成本。

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写在最后：伴随着购车群体的更迭，车企们也正不断追赶年轻的步伐，推陈出新，希冀打造“U活青年”的专属座驾。7万级的起售价、丰富的主被动安全配置、扎实的“三大件”；不得不说，笔者在试驾北京U5 PLUS的过程中，没有找到它身上的硬伤。所有功能、所有设计都在为实用性服务，非常适合刚刚参加工作、急需交通工具代步的“U活青年” 。当一款入门级产品处处透露着实用时，取而代之的便是那超越同级的“均衡”了。
【7万级家轿新选择，北京U5 PLUS为何是“U活青年”的入门礼包？】来源：汽车之家