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乐视网总部大楼11月30日拍卖成功 。图片来自阿里拍卖
乐视先将乐视大厦质押 ， 换得14亿元贷款 ， 又引融创孙宏斌入局 ， 依然无济于事 。最终贾跃亭远走美国 ， 留下“下周回国”的恶名 。
融创随即接管了乐视系不少资产 ， 也包括这栋后来更名为“乐融大厦”的大楼 。连续流拍两次后 ， 2021年11月30日 ， 乐视大厦以约5.73亿元的价格成交 ， 较两年前的评估价几乎腰斩 。
今年7月 ， 贾跃亭旗下最值钱的资产——世茂工三以16.45亿元的价格被拍卖 。最终售价相对当年近30亿元的收购价打了五折 ， 足见贾跃亭资产的“烫手”程度 。
不过 ， 乐视和贾跃亭依然巨额债务缠身 。企查查App显示 ， 乐视控股有被执行人记录8条 ， 被执行总金额超过56亿元 。贾跃亭在国内任职的14家企业中 ， 有7家已经注销 。


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数据来自企查查app 。
贾跃亭的FF就差汽车了
贾跃亭FF首款“量产车型”FF91早在2017年1月就在美国亮相 ， 彼时信誓旦旦说要在2018年底正式交付 。但4年过去 ， 这“临门一脚”依然没有踪影 。
汽车是一个重资产高技术行业 。招股书显示 ， 2019和2020年 ， FF的研发投入仅2828万美元和2018万美元 ， 而蔚来、理想这些企业 ， 每年研发费用高达上亿美元 。


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FF91 。图片来自FF官网
尽管FF喊出了2025年交付45万辆的豪言壮语 ， 但业界对其并不好看 。乘联会秘书长崔东树认为：“FF91立项很早 ， 可能会跟不上时代 ， 而且定价过高 ， 销量不会很多 ， 很难摊平研发费用 。”
张翔更是直言 ， FF想要2025年交付45万台基本不可能 。“FF91定价高达20万美元 ， 和法拉利兰博基尼等同级 ， 这些超跑一年只能售出几百上千辆 ， 以FF的市场知名度 ， 销量不可能超出这些品牌 。”
FF公布的最新数据显示 ， 今年三季度净亏损为2.8亿美元 ， 而去年同期净亏损3300万美元 ， 净亏损大幅增加 。
自FF成立以来 ， 公司运营累计亏损 ， 经营活动的现金流为负 ， 预计截至2021年9月30日 ， 该公司的累计赤字约为28亿美元 。这意味着尚未开始交付的FF仍在烧钱 ， 需要更多融资推进量产 。


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图片来自FF公众号 。
FF能否撑到那一天 ， 让贾跃亭还上欠的债？“超高定价是贾跃亭引起资本和媒体关注的一种手段 ， 目的是进一步融资 。因为人工成本工厂成本都很高 ， 可是FF91销量又注定不会很大 ， 如果不能进一步融资的话 ， 就会像很多造车新势力一样关停 ， 现实很残酷 。”张翔认为 。
FF上市时 ， 贾跃亭被问及回国的问题时 ， 他斩钉截铁回答“必须的！”而“下周回国”和“FF量产交付”究竟哪个先实现 ， 仍是未知数 。(完)
来源：中国新闻网

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