贾跃亭造车总共亏了多少钱？28亿美元始于2014年的新造车运动

始于2014年的新造车运动，贾跃亭本是先躯。
在贾跃亭因乐视债务高筑远走美国，原乐视造车团队分解之后，丁磊创立了华人运通、张海亮执掌天际汽车。
贾跃亭当初组建的团队能力可见一斑。
但贾跃亭造车是否造成乐视崩盘的直接原因，各界一直有争论。
今年当电动化大潮在全球汹涌澎湃之际，远在美国的贾跃亭终于在这个夏天推动法拉第未来Faraday Future（FF）在纳斯达克上市成功。
而在经历了一轮美国证监会对其延发财报的警告信后，今天凌晨5点， FF在线上举办了业务更新沟通交流会，首次披露了公司IPO后的财务状况。
根据官方披露， FF预计总资产约为11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物。
截至2020年12月31日， FF总资产约为3.16亿美元，其增加的原因是完成了与PSAC的业务合并以及完成了相关PIPE融资所得的款项。
至于为何“未能及时上交第三季度财报而收到纳斯达克的退市警告”一事， FF首席财务官查克·麦克布莱德（Chuck McBride）回应称：““我们（FF）在2021年11月15日的12b-25年度报告对第三季度的初步业绩进行一些评论，而FF的具体财务状况仍在审查当中，以便能够完成10-Q（季度报表）和S-1/A（修订文件）。”
在这次沟通会上，查克透露了一组数据：“自公司成立以来，因经营活动产生负现金流，预计截至 2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元。并预计在可预见的未来将继续产生严重经营亏损。”
我们可以笼统地说目前贾跃亭造车亏了28亿美元，按一美元6.34人民币计，共约177.52亿人民币。
距中国部分造车新势力创始人所言“没有200亿别造车”的判断基本准确。
鉴于贾跃亭远走美国已经五年，彼时乐视债务与造车相关的债务份额要更小的多。
从这个角度看，批评贾跃亭以造车行骗并不客观。
那么贾跃亭在FF上市之后，回国的可能性是不是更大了呢？
理论上来说，当然是。
因为贾跃亭将自己在国内的债务进行了基金化运作，并以此基金代持其在FF的股份。
通俗的解释有点类似于债转股。
那么贾跃亭何时可能还清其在国内的债务呢？
FF内相关人士给出的并不严谨的解释是，当FF市值突破200亿美元的时候，贾跃亭所持股份市值将可以偿还其债务。
目前来看， FF距离这一目标还有些远。
截止本文结稿时， FF每股约5.42美元，总市值17.29亿美元。
相比上市之时，市值缩水超过五成，股价腰斩，单从资本市场而言，外界对FF的信心呈下降走势。

文章图片

文章图片

而要实现市值200亿美元， FF每股需要达到57.84美元，贾跃亭所持股份可以实现偿债，也就是说当前股价需涨11.57倍。
在当前全球汽车产业电动化大跃进的情况下，这一幕似乎发生的概率很大，以交付仅卖了156台车的Rivian市值超越戴姆勒进入世界前五的疯狂劲来看， FF要做到这一步需要完成两大任务：
第一，尽快实现FF91量产交付；
第二， FF中国区尽快找到合作伙伴，实现工厂落地，推动FF81、FF71进入生产周期。
在FF上市首次财报沟通会上，尽管FF财务总监给出了一份亏损不断状大的报告。
但是他认为目前“我们完成 FF 91 项目的资金充足，该项目的投产时间目标仍为 2022 年 7 月。”
毕福康也强调， FF91量产计划不变。