贾跃亭造车总共亏了多少钱？28亿美元( 二 ) 始于2014年的新造车运动

他同时表示FF将在加州比弗利山庄开设全球首家旗舰店。
不过，虽然FF IPO所融的10亿美元能够支撑到FF91量产，并不意味着这条量产之路会一帆风顺。
持续稳定后续现金能否及时到位涉及整个团队对FF量产的信心。
在FF首席财务官查克所公布的一系列亏损数据中，些许部分是积极因素，即工厂建设顺利，但也有部分数据令人担心。
查克表示， FF截至 2020 年9月30日的三个月内的经营亏损约为3300万美元。而一年后，截至 2021年9月30日的三个月内的经营亏损将增至约2.8亿美元。
这些亏损增加主要是为实现汉福德工厂的全面商业量产相关的汉福德制造设施成本增加。
这包括生产制造模具的完成、供应链落地，工程、测试、认证和验证能力的进一步提升，以及未来电动车型的开发和生产所产生的更多支出。最后，该增加还包括某些公司诉讼的额外应计费用以及因废弃某些 FF 91 项目资产而处置相应财产和设备产生的亏损。
当前公布的亏损额度较FF此前交付美国证监会的数据增加不少，查克表示净亏损增加的原因是经营费用大幅增加、由于关联方应付票据的公允价值计量、公司选择采用公允价值选择权入账应付票据而产生的亏损、认股权证负债产生的亏损以及消滅关联方应付票据、应付票据和信托供应商应付款而产生的亏损。
财务数据中相对积极的因素是公司总负债大幅下降。
目前FF预计总资产约为11亿美元，其中包括截至 2021 年 9 月 30 日的约 6.67 亿美元现金和现金等价物，比截至2020年12月31 日的总资产3.16亿美元大幅增加。
当然总资产增加的原因来源于IPO融资所得款项。
这也缓解了其总债务，从去年底的8.96亿美元总债务减为了截至2021年9月30日3.54亿美元。
但稍显不利的是FF修改了对实现 2024年盈利和现金流为正所需的额外资金的预估金额。从先前的14亿美元变为了15亿美元。
也就是未来三年FF要么实现售车现金流为正要么继续融资15亿美元，才有望完成FF 81和 FF 71 项目。
但查克强调未来15亿美元的融资需求与当前FF 91项目无关。
这些增加主要是由于与提升 FF 91 产品能力相关的某些产品改进和升级、FF 81 项目准备和开发相关的加速支出以及包括加州汉福德建筑和劳动力成本增加、原材料价格上涨、半导体芯片短缺、关税和其他供应链限制因素在内的近期宏观经济挑战。
所谓FF91相关能力的提升是因为FF91毕竟是一款2016定型的车， 5年来，智能电动汽车激光雷达已经上车，为了在智能网联层面保持前沿性，毕福康表示， “我们正在对互联网、自动驾驶以及电动汽车平台进行了一些升级，这些变化包括升级电子马达、动力系统、ADAS、激光雷达、摄像头和显示器。”
ff91既然在明年交付上有资金保障，而FF中国本土建厂的迫切性则更为强烈。
今年9月在FF首个未来主义者日上，首次亮相的FF中国区CEO陈雪峰表示：“FF生态旗舰店选址已经完成，第一批确定在北京、上海、广州、深圳四地。”
这几个月来，陈雪峰先后带领高管团队访问武汉等省市，有消息称FF总部落地目标省市已有5-6个。
贾跃亭明年能回国吗？
【贾跃亭造车总共亏了多少钱？28亿美元】相比一众吃瓜群众，同样充满期待的应该还有恒大。
毕竟当前恒大依然是FF的第一大股东，虽然在FF董事会没有表决权，但FF市值的上涨肯定也有助于恒大债务的缓解。
昨天（12月7日），在扬州电池工厂举行的恒大新能源科技集团战略合作伙伴大会上，恒大汽车总裁兼恒大新能源科技董事长刘永灼表示，恒大汽车作为独立上市公司，正克服负面影响一步步走出至暗时刻。