李想炮轰团车：团车到底什么来头？毫无廉耻、刷新底线、大概率

毫无廉耻、刷新底线、大概率是骗子
2022年车圈第一瓜，以这样猛烈的火力开场。
语出惊人者，理想汽车创始人李想。
在一家新入局的造车报道后，李想留下了这样的犀利评价。
团车？李想似乎并不认为是造车同行者。
李想怎么炮轰？原因为何？
新入局造车的这家公司，名叫团车网，之前业务主要是汽车团购，从未涉及过制造。
李想喷团车的原话是这样的：

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重点是这两句：指望打通任督二脉、指望找到超级救世主。
李想的意思，是说团车造车的方法和想法不切实际，忽视了汽车工业的复杂程度和客观规律。
那么团车到底要造什么车？靠不靠谱？
1月5日，团车网高调发布了一条微博：“2022 ，我们也要造车了！你们觉得挤不？”并@了蔚来、理想汽车和小鹏汽车。

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随后，团车CEO闻伟接受采访时又透露了一些情况。
首先是团队。
闻伟说，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。他对自家的造车团队给出了高度的评价，几乎无所不能。

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他表示这个团队可以承担包括产品规划、工程开发、智能驾驶在内的几乎所有造车流程，且具有20多年的造车经验。
不止于此，这个团队还可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。
而团队目前已经拥有半成品车型，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售。
其次是钱。
闻伟甚至表示，这个外部造车团队甚至能将新能源汽车的造车周期从36个月缩减到18-24个月。并且把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右。

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至于造车的资金来源，团车肯定要靠融资。
因为公开信息可查，团车上市至今尚未实现盈利，五年亏损6.7亿元。
就团车本身的体量和业务来看，造车赛道一年近百亿的烧钱速度，融资难度着实不小。
但闻伟透露， “各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一……我们第一款车失败了也没关系， 3个月能再做一款。”
这番言论，对于当下任何汽车工业从业者来说，都是超出正常认知的。
因为一款车从零研发，至少也要耗费20-30亿资金和2-3年时间。
5000万、3个月，有点“造车魔幻主义”了。
也难怪为造车付出了巨大努力和艰辛的李想，会对这样的言论感到愤怒，直接斥其为“骗子” 。
谁是团车？
被李想用罕见激烈言辞炮轰的团车，到底什么来头？
造车，团车是个新人，但这家公司早已存在， 2010年就成立。
10多年来，团车主要业务一直是卖车，而且是汽车团购。
团车网点已经覆盖全国30多个省100多市，查询官网发现，团车的主要业务模式是在不同城市频繁举办汽车团购会，几乎覆盖市面所有主流汽车品牌和价位区间。