探秘“零号车间”！这个“创新平台”一岁了！( 二 ) 本文转自：上观▲技术创新和

而这样的机构定位，也应和了“零号车间”的称谓。在这个科研团队看来， “零号”即是新，往往比第一次还早，瞄准的是新技术的首次应用、新装备的首套验证；而“车间”的含义更多为两层，第一是必须有实物产出，第二即是必须围绕型号现场。
为科研创新“松绑”

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《零号车间项目运行管理办法》是去年9月发布的一篇公司级程序文件，与其他的一些文件不同的是，这份程序的管理原则，紧扣了基于信任的授权和效能提升。
包括项目立项、人员管理、工装指令等在内的5项内容被列在授权清单内，换句话说，在一定范围内，公司给予了零号车间能够加快项目推进的权力。
“去年上半年我们花了不少精力，在一定程度上流程得到了简化。”零号车间综合管理室的研发工程师杨悦负责编制此程序，她表示，通过与公司内其他相关部门的紧密沟通，零号车间在很多方面的一些探索和建议，正让项目团队把能量聚焦到科研上。

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而在组织架构上，整个团队也从最初的7人拓展到了如今的25人，覆盖了7个技术领域，初步建立起了一支涵盖研究开发、产品实现、综合管理一体的专业团队。之所以划分出综合管理团队，其目的就是为了给科研人员“减负” 。
科研领域不同于型号生产，作为实施主体部门要面对一定程度的项目评审、材料审批等各类流程，而这样的“琐细小节” ，可能会束缚科研人员的手脚。
杨悦在这方面经验不少，常常带着几名科室新员工一起去处理相关流程，这也是团队的一项解决之道。设置专人专岗进行外协、采购等联络跟踪工作，设置科研运营保障负责科研项目实施过程中的事务性工作流程处理和经费使用管理，在成长之路上，零号车间在用自己的方式提升项目运行效率和管理水平。
“该协调的积极协调，该跑的也要跑到位，在其中如果有好建议好想法，我们也会积极汇总反馈公司。”郭家宁说，改革过程中，为科研创新“松绑”是趋势所在，公司发布的“科改十六条”也有相应体现，而如何进一步切实在具体制度和执行上落地，则需要多方共同探索。
摸石头过河趟出一条路

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零号车间智能立库区域旁，交叉融合技术室研发工程师张帅正和同事捣鼓着一台并联机构，几个电缸结构撑起一个平台，显得有点怪异。
这是零号车间的首发项目之一，其立项的目的也是为了解决车间现场需求。
“现场目前操作采用的是一套纯机械装置，操作花费时间比较长。”张帅说，他们团队研究的这个并联机构，就是要给现场提供一个办法，实现部件的自动化安装。
值得一提的是，这个看似简易的并联机构，是团队从底层捣鼓起来的解决方案，也就是搞通了基础研究。“这纯属自主研发，买的东西都是元器件级别的，自己设计控制设备，仿真分析等也都挺顺利，这让我们对现场实际应用前景很有信心。”张帅表示，因为是从零开始，研究掌握住了基础的控制技术，后续也就能各种迭代应用。