一向“保守”的崔维星，最终做了一个大胆的决定( 五 ) 一向“保守”的崔维星

顺丰创始人王卫也将一体化供应链服务看做是顺丰发展下一步的重中之重。虽然更加宏大和复杂的业务版图的初具雏形，是顺丰发展到一定阶段后的必然，这也是上市即打响一体化供应链物流服务商定位的京东物流，一直以来强调的未来航道。
【一向“保守”的崔维星，最终做了一个大胆的决定】针尖对麦芒。虽然民营物流的战场之上，最终会剩下谁仍不得而知，但在仓配、干线、即时配送、航空等诸多领域，顺丰与京东在各个战略板块的大方向的趋同，未来更大范围与更高强度的竞争已在来的路上。
采访人员手记
三年前，彼时回忆起能够激起行业浪花的收购事件，还要追溯到2017年苏宁耗资42.5亿元全资收购天天快递。以“猫狗狮”为代表的中国互联网零售巨头们，落子的物流版图和战略意图都愈加清晰。市面上看得见的好的物流标的也几近被瓜分完毕。
三年后，极兔杀入，打破了菜鸟领衔的通达系间微妙的平衡。68亿收购百世国内快递业务后，外界“下一个是谁？”的疑问与争论此起彼伏。
在物流布局上，阿里的菜鸟一直通过投资入股等方式，与通达系实现强利益绑定。收购德邦，菜鸟也并非没动过心思。而最终，通达系里最后一个接受阿里投资的韵达，在2020年成了德邦第二大股东，持股比例6.5% 。
其实不难想见，阿里对于韵达的持股只有“象征性”的2% ，菜鸟与德邦间的间接关系相对“脆弱” ，利益的绑定也不强，这或许也是顺丰、京东渴求拿下德邦的背景之一。
如今，德邦正式进入京东阵营，不仅是顺丰，菜鸟也会在快运、大件快递的市场标的上少一个选项，话语权是否会被稀释也需要从长计。但无论如何， 2022 ，物流寡头们都已然“起舞”于出清前夜。