三年前下单仍未提车，Rivian积压订单难解( 二 ) 杰夫·威尔斯（JeffWells）最近很

乔纳斯在公司最近与投资者的财报电话会议上，打断了Rivian首席财务官克莱尔·麦克唐纳的发言，乔纳斯说：“自从你的首次公开募股以来，世界发生了巨大变化，投资者只是不想在这种环境下为负增长的公司提供资金。”
首席执行官RJ斯卡林（RJScaringe）和麦克多诺（McDonough）表示，公司将通过简化车辆阵容和最大限度地减少开支来控制成本。
02涨价也难以支撑盈利
斯卡林还表示，与一些汽车制造商一样， Rivian认为最严重的半导体短缺已经过去。然而，也有汽车制造商表示，短缺可能会持续到2023年。
Rivian没有透露何时产生利润，其基础款皮卡的价格从67500美元提高到79500美元，价格上涨应该会改善盈利能力，并抵消较高的原材料成本。不过它们适用于3月1日之后的订单。
但业内竞争对手表示，即使是这样的价格，盈利也具有挑战性。
皮特·罗林森（PeterRawlinson）是豪华电动汽车制造商LucidGroupInc的首席执政官，也是特斯拉的前工程主管。他估计， Rivian在其入门级电池组上的花费约为22000美元，在传动系统上的花费约为20000美元，这意味着车辆价格达到95000美元才能产生利润。
“他们能让这种商业模式发挥作用的唯一方法是，他们出售的每辆卡车都亏损。”他在3月份告诉路透社。
不过Rivian表示，公司对其定价调整充满信心。此外，公司正在研究一种成本更低的内部电机和新的电池设计。
对于持有Rivian订单的威尔斯而言，他并不关心公司是否盈利。他只想尽快得到一辆皮卡。他说尽管更喜欢Rivian的R1T ，但去年还预订了福特制造的F-150Lightning 。
威尔斯说：“如果福特优先发布，我想我会选择福特。”