左手爆款右手赚钱，被困的小鹏能否突围？( 三 ) 5月30日

何小鹏曾夸赞“小鹏汽车城市NGP比特斯拉FSD好用” 。在他看来，只有当城市NGP到达完善阶段，形成智能辅助驾驶能力端到端的闭环，才会根本上改变用户的体验，进入到真正的人机共驾时代。

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来源：小鹏官方
当下，小鹏汽车城市NGP进展顺利。在2022年Q1财报电话会上，何小鹏曾介绍， 5月中旬，小鹏在广州进行了城市NGP工程版的测试，在获得城市高精地图等相关审批后会马上推送城市NGP 。
与此同时，从5月9日起，小鹏还通过在中高端配置车型上整合销售和智能辅助驾驶相关的软件、硬件和运营服务，实现规模降本。在P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型上，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。
不过在此之前，对于今年有“上新”需求的车企来说，更大的挑战仍是供应链产能的短缺。近日，何小鹏发布视频在线求芯片，并表示小鹏汽车依然面临着严峻的供应链考验。
“B级新车保量， C级新车保利润。”肖磊认为，如何让高端化转型更为顺畅，是小鹏现阶段必须思考的问题。
（为保护受访者，文中肖磊为化名。）