北京率先开启无人驾驶时代！当技术跑过法律，有哪些障碍亟待清除？( 四 ) 本文转自：法治日报法治网在

三是无人驾驶车辆经营主体的刑事责任承担。无人驾驶车辆发生严重的交通事故，造成人员伤亡并承担事故的主要或全部责任时，构成重大责任事故罪还是交通肇事罪？无人驾驶车辆经营者是否构成单位犯罪？这对传统的刑法规定提出了挑战。

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关于驾驶安全，无人驾驶汽车一旦遭遇交通事故，其责任如何认定，确实是一个绕不开的话题。
对此，《法治日报》律师专家库成员、北京中银律师事务所交通事务争议解决部主任张向丽律师分析，无人驾驶汽车与他人发生交通事故，如果属于无人驾驶汽车一方责任的，应由车辆的所有人、管理人承担赔偿责任，没有证据证明属于他方责任的，应由无人驾驶汽车承担全部的责任。如果无人驾驶汽车因车辆质量问题发生交通事故的，车辆的所有人、管理人、生产者、销售者应当承担连带赔偿责任。
张向丽律师提醒，无人驾驶的交通事故责任认定是比较复杂的，特别是如果车内还有驾驶人的情况下，更会加深认定难度。一旦发生交通事故，车辆驾驶人、所有人、管理人、生产者、销售者等是否会互相推诿责任、陷入扯皮的局面，是需要提前思考的，也需要进一步细化相关法律规定。当然，由于无人驾驶有效避免了酒驾、准驾车型不符等问题，也很有可能促进此类事故的大幅减少。
沈萌也认为，未来无人驾驶立法需要厘清道路安全法中驾驶主体的身份、交通事故中的权责义务、以及保险理赔的相关规定等问题。
魏东则建议，应该将无人驾驶作为一个特殊门类列出来，探讨无人驾驶责任边界，通过无人驾驶规范化操作，无限降低风险。此外，在大数据合规的要求下，高度重视网络安全和数据安全，同时让用户享有充分的知情权和选择权。
【北京率先开启无人驾驶时代！当技术跑过法律，有哪些障碍亟待清除？】如今，人人都在谈论元宇宙，但在真正的元宇宙时代到来前，也许立足当下，驶向未来的无人驾驶，如何让车辆的所有者、经营者、管理者、使用者都能安心放心，更是一个值得探究的时代命题。