动力电池加锰，已到造富前夜丨36氪新风向lite( 五 ) 文|周有辉、高雅编辑|彭孝秋这

其中中核钛白就在去年2月，拟投资121亿元投产50万吨磷酸铁锂项目，随后市值一度从150亿拉升至394亿元。
对照磷化工的行业发展脉络，锰金属的大规模应用也将带给上游材料入局的机会。锰矿提炼出的产品主要分为电解二氧化锰和高纯硫酸锰，均为下游电池行业的重要原料。
以湘潭电化为例，其电解二氧化锰的现有年产能达到了12.2万吨、高纯硫酸锰的年产能达到了1万吨。据了解，湘潭电化的高纯硫酸锰已进入宁德时代供应链。
再如，钠电池三条路线之一层状氧化物路线，所用的过渡金属锰原材料是二氧化锰和硫酸锰。这条路线的重要玩家中科海钠，已在7月28日于阜阳投产全球第一条钠电池产线，产能为1GWh 。中科海钠的第二、第三大股东为山西华阳股份和华为哈勃投资。
值得一提的是，湘潭电化在2016年时就参股创立正极材料公司湖南裕能，后者现任董事长谭新乔曾在湘潭电化担任董事长超过八年。作为初创公司，湖南裕能仅用五年时间，两次利用股权置换获得了正极材料关键技术，做到了磷酸铁锂阵营第一。这些操作正是出自湘潭电化高管团队的手笔。
裕能作为绑定宁德时代和比亚迪的正极材料供应商，磷酸锰铁锂的商业化加速，无疑也将层层传导至湘潭电化。
就目前已验证商业化能力的方案来看，磷酸锰铁锂不仅可以纯用，完全替代磷酸铁锂作为动力电池的正极材料，也可以混合三元材料配合使用，降低对稀有金属比如钴的依赖，从而提升一定的安全性和成本优势。
不过，任何化学物质都有优势和劣势。
劣势上，锰含量的增加会使电解液接触锰的数量增加，使得锰在充放电循环中的溶解，从而影响电池的循环次数，这暂时限制了磷酸锰铁锂的纯用路线。
相对而言，第二条路线锰含量较低，相关技术也更成熟。林芝青告诉36氪：“磷酸锰铁锂的高电压平台跟三元完美契合，混合20%的条件下对能量密度下降影响很小。另外由于磷酸锰铁锂耐热性能好，可以抑制三元极端情况下的氧释放，可以明显提升三元材料的安全性。”
因此，多家动力电池厂商率先推出的，都是磷酸锰铁锂和三元混合的正极材料方案。但这仍然是一种过渡方案，在走过这波行情之后，锰金属能否真正成为“第四种电池金属” ，让产业链上生长出更大的企业，还有待时间考验。