司机眼中的&quot;货拉拉&quot;：人货混装游走灰色地带记者发现

采访人员发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
湖南长沙23岁女生车莎莎从货拉拉面包车的副驾驶跳窗，后经抢救无效去世。事件背后，货拉拉平台的安全性成为焦点。
【司机眼中的"货拉拉"：人货混装游走灰色地带】采访人员发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。在行驶过程中，货拉拉车辆若不按规定路线行驶，系统不会发生预警。在搬家过程中，司机与顾客之间就额外加收的费用存在较大分歧，有顾客因此与司机发生肢体冲突。此外，有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
事件发生后，2月23日，长沙市交通运输局的工作人员对采访人员表示，目前已经介入调查。当天，家属与货拉拉方面进行第二次沟通。
据红网报道，23日，涉事司机周某春（男，38岁，长沙市岳麓区人），因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。目前，案件正在进一步侦查中。
司机经线下培训半天即可上岗，无专人管理
2月22日，长沙市一名林姓货拉拉司机表示，在货拉拉App司机版注册后，就会有专人联系，之后在线下会对司机进行半天左右的培训，“就是教你如何使用软件，教你如何接单等等。”
“交完押金之后，注册会员再交一笔钱。”北京市的王姓货拉拉司机介绍，他曾在2019年加入货拉拉平台，缴纳699元押金后，普通会员每月再交199元－399元，王姓司机称，他选择了每月再交599元成为超级会员，“成为超级会员之后每天派单数量就不限制了，平台还不抽成，如果只是普通会员，一天限制接5单，平台还抽成5％。”
河南的朱姓司机在货拉拉兼职，在其看来，“门槛低”是货拉拉平台现存的问题，“很多司机都有本职工作，第二职业才是拉货。”注册成为司机，需要进行人脸识别，并上传所开汽车的照片，以防顶替别人开车，拉货的车子可以用自己的，也可以在平台租用，租金一天是100多元。此外，司机还要交300元加盟费和1000元押金，进行为期一个下午的培训。
23日下午，采访人员点击加入货拉拉后，立刻有多名客服致电询问相关情况。客服表示，只要是20岁至60岁的公民，有身份证、驾驶证，并且没有案底，便可注册加入，短期加入的人（指半年及更短时间），需要缴纳9000元押金，退出可以退还押金。
如果没有车，可以在货拉拉平台租车，“租车要看选择的方案定价格，半年内的话一个月3000多元。北京现在有固定货源，在平台租车的人每天有一到两单的订单保底，自己带车就没有固定货源。”
货拉拉司机也有微信群，朱姓司机说这些群都是司机们自发组建的，群里没有货拉拉的管理人员，也没有专门的工作人员来与司机们对接，货拉拉在各地设有办公室，如果需要联系司机，平台方会从软件上通知司机到办公室。
装卸费无固定标准，有司乘因额外费用起肢体冲突
在货拉拉App选择“搬家”选项后，可以自主选择“小面包”、“中面包”、“小货车”、“中货车”等车型，根据车型不同，起送费不等。
22日下午，采访人员在货拉拉App下单了一辆小型面包车的服务。点击小面包车型后，会出现小面包车的大小尺寸示意图、规定可装载与不可装载的货物类型，页面下方有“照片尺寸仅供参考，以实际接单车辆为准”的注释。

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司机眼中的"货拉拉"：人货混装游走灰色地带