蔚来手机行业正面临一场历史性的大洗牌随着经济复苏与市场需求并行

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随着经济复苏与市场需求并行的多维复杂环境下，新能源汽车逐渐成为了最受关注的赛道之一。
【蔚来手机行业正面临一场历史性的大洗牌】与此同时，一股造车狂潮也正在手机厂商中间蔓延开来，苹果、三星、小米、华为、OPPO和索尼纷纷宣布切入新能源汽车赛道。但就在手机厂商纷纷跨界造车之时，汽车厂商们也盯上了手机行业。
根据知情人士透露，蔚来已经进军手机行业，前美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。该消息人士还透露：“蔚来做手机的规划早于小米宣布造车，并且项目已经成立有一阵子。”
另有知情人士表示，基本上可以排除蔚来贴牌做手机的可能性，大概率是自己下场做手机，并且会有非常多的能跟汽车交互的功能。
在此之前，蔚来造手机的传闻已甚嚣尘上。一位名为“罗格斥候”的网友曾在2月15日爆料：蔚来手机部门最近动作不少，资金还在持续加大投入，年后新发了offer有100多个，近期在深圳预计还会再增加200多个研发类岗位，高中低都有，工作地点前海卓越大厦。
针对各种传闻，蔚来没有承认也没有否认，而是回应称，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。
事实上，汽车厂商跨界做手机并不是什么新鲜事。2021年9月，吉利董事长李书福持股55%的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机行业， 2022年1月，又传出了吉利正在收购手机厂商魅族的消息。
随着汽车智能化水平的不断提升，两个产业之间关联性正在逐渐加强。无论是小米造车，还是华为与车企合作造车，其目的都是实现汽车与手机之间更深层次的互联互通。但在这个节点上进军手机行业，对于蔚来而言真的是一个好时机吗？
主营业务承压，蔚来营收增速正在放缓
无论是从环境还是现状来判断，蔚来造手机似乎都不是一个明智的选择。不容忽视的一点是，蔚来的直营业务正在承受着巨大的压力，而新能源汽车行业的竞争格局似乎也正面临一场历史性的大洗牌。
根据各家2021年全年交付量，小鹏汽车在2021年的交付量为98155辆，领先蔚来登顶造车新势力年销榜榜首，而蔚来则以交付91429辆的成绩屈居第二名，值得注意的是，理想汽车的交付量为90491辆，距离蔚来的差距不足1000辆。
交付量在很大程度上反映出了三家头部造车新势力的受欢迎程度，如果以交付量为判断标准，曾经的“蔚小理”已然变成了“小蔚理” 。
在三家头部造车新势力中，蔚来渐落下风已是事实。根据三季度财报，蔚来的总营收为98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车的总营收为57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车的总营收为77.8亿元，同比增长209.7% 。
仅从总营收角度来看，蔚来仍依旧处于领先位置，且三者均实现了翻番增长，但如果纵向对比来看，蔚来的总营收增长似乎并不乐观。
2021年二季度，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的总营收分别为84亿元、37.6亿元和50.4亿元，所对应的三季度环比增速分别为16.8%、55.9%和54.4% ，这意味着蔚来的总营收增速已趋于放缓，而小鹏汽车和理想汽车正在穷追不舍。
不过，亏损仍然是三家头部造车新势力的主旋律。
2021年三季度，蔚来的净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%、环比增长42.3% ，而小鹏汽车的净亏损为15.95亿元，同比增长38.38%、环比增长33.5% ，相比之下，理想汽车的净亏损则降到了历史最低值2150万元，同比缩窄79.9%、环比缩窄90.9% ，或成为首家实现季度盈利的头部造车新势力。