贾跃亭的造车梦，正在坠落( 二 ) 文

面对FF给出的解释，纳斯达克交易所在通知信函中表示，如果在2022年5月6日前， FF未能提交去年第三季度及全年财报数据，其将向FF发出股票退市的通知。
这一通告，在业内看来算是对FF和贾跃亭的“最后通牒” ，但FF也做好了暂缓提交财报数据的准备，它在公告中也表示有权就这一通知向纳斯达克听证会小组提出上诉，并要求在上诉期间继续暂缓执行。
FF对于纳斯达克的退市警告会如此淡定，因为这已不是其第一次被警告了。
去年7月22日晚， FF正式以股票代码“FFIE”登陆美国纳斯达克交易所，许久没有露面的贾跃亭在当日与毕福康一同驾驶FF91前往纳斯达克交易所参加上市仪式。
上市敲钟仪式准时开始，不再是CEO身份的贾跃亭，只能在台下与其他到场嘉宾一起鼓掌见证六位FF合伙人共同敲钟的重要时刻。
作为FF的CEO ，毕福康在上市仪式上表示“今天是FF历史上一个全新的篇章，也是我们的创始人贾跃亭先生7年前在加州创造公司的崇高愿景和使命的阶段性成就。”
彼时贾跃亭的心情，应该也很激动。就在FF上市的次日，他在其个人微博中不仅写下长文表示祝贺，同时也认为“FF91会尽快交付到用户手中，以便实现对迈巴赫、法拉利和宾利等传统奢华汽车品牌的颠覆。”
然而，股市和投资人对这些却表现得十分冷静。
上市当天FF美股发行价为13.78美元/股，盘前涨幅一度高达50% ，最终开盘报16.8美元/股，较发行价上涨了22% 。但不到半个小时后， FF盘中股价就跌破发行价，截至当日收盘股价最终报13.98美元/股，总市值45.11亿美元。
FF之后的股价走势延续了上市当日的颓势。连线出行通过查看其上市后的股价走势，可以看到是处于一直下滑的趋势之中，股价已经从上市当日的13.98美元/股下滑至目前的4.47美元/股；市值也从45.11亿美元跌至14.5亿美元，几乎蒸发了30多亿美元。

文章图片

文章图片

FF上市以来股价走势，截图自老虎证券APP
这也意味着， FF虽然登陆美股，但股市和投资人或许对其并不看好，而在FF上市仅4个月后就收到了首次退市通知。
去年11月底， FF发布公告表示已收到纳斯达克发来的警示通知信函，在信函中后者认为FF由于未能按时提交当年第三季度的财报数据，被指控不符合纳斯达克上市规则。
对于这一指控， FF把未提交财报数据的原归结为在当月受到了美国做空机构JCapitalResearch美奇金投资发布做空报告的影响，正在对于这一做空报告展开独立审查。
此外， FF还对收到退市警示通知进行澄清，其认为“收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市，这是错误的解读。纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。”
纳斯达克在当时通知信函中也表示，建议FF在60天内提交截至2021年9月30日的季报，遵守纳斯达克上市规则，最迟不能超过180天。
事实证明，截至目前FF不仅没有提交去年第三季度的财报数据，而且也未及时交出去年全年财报数据，以至于在FF上市仅10个月的时间内，就收到了来自纳斯达克的两次退市通知。

文章图片

文章图片

图示
在业内看来， FF凭借财报数据的两次“难产” ，一年内就被点名两次，甚至走到退市边缘。而需要注意的是，这仅仅是贾跃亭和FF荒唐事的“冰山一角” 。