贾跃亭的造车梦，正在坠落文

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文/周雄飞
法拉第未来再次收到退市通知。
近日，据法拉第未来（以下称为“FF”）发布公告称，已收到来自纳斯达克交易所的通知信函，该信函提到， FF未在规定时间提交截至2021年12月31日的10-K年度报告表格，违反纳斯达克上市规则。

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FF收到纳斯达克通知的公告，截图自公告
信函中所提到的“10-K年度报告表格” ，就是FF上市以来的业绩数据，在延期提交财报上， FF和其CPUO贾跃亭已是轻车熟路。
早在去年11月， FF就因未准时提交上市后的第三季度财报，收到了来自纳斯达克的通知，被告知如果不在指定时间内提交业绩数据， FF可能会被摘牌和退市。而之后， FF以内部调查为由，并未提交2021年第三季度财报数据。
加上此次被纳斯达克警告退市，意味着FF上市后还不到10个月的时间内，就已收到了两次退市通知，距离退市只有一步之遥。
而在这些事实背后，是贾跃亭和FF的一次次画饼和欺骗。
今年2月底， FF在其美国汉福德工厂召开了一场准量产车下线发布会，在发布会上贾跃亭和其CEO毕福康虽然介绍了FF91的生产进度和最终量产时间，但就量产车型性能和配置等细节方面均未介绍，以至于在业内看来，那场发布会是FF完成的又一次“画饼” 。
像这样的画饼， FF和贾跃亭已进行过多次。无论是通过所谓的“未来主义日”发布FF91量产时间、还是中国总部的落地、亦或者是销售网络的建设，最后均未实现。
再到上月底，据21世纪经济报道， FF发布公告称其某些管理团队成员和员工因涉嫌向投资者发布不准确信息被美国证券交易委员会（SEC）传唤，公司正在全力配合SEC调查。
这一消息被报道后，并未引起行业内的太多重视，毕竟早在一个月前， FF独立特别调查委员会发布了一份报告，该报告称通过调查发现，在FF发布的FF91预定订单量和贾跃亭在FF内部的参与度等方面存在欺骗行为。
FF自2014年开始走上造车之路，虽然起步很早，但这之后遇到了创始人贾跃亭出逃美国，其首款产品FF91也接连“跳票” ，上市之后股价跌跌不休，而到了现在FF甚至已经走到了退市的边缘。
基于这一切事实， FF退市的可能性有多大？贾跃亭的造车梦会就此窒息吗？
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两度“难产”的财报
贾跃亭的造车梦，正在坠落。
上周7日， FF发布公告表示，其已在2022年4月4日收到来自来自纳斯达克的通知信函，通知中表明由于其尚未及时提交截至2021年12月31日的10-K年度报告，违反了纳斯达克上市规则第5250(c)(1)条。
FF会收到这一通知，并不令人意外。上月底， FF就向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份名为“提供有关申请和调查状态的最新信息”的公告，在公告中其表示无法在规定时间内提交2021年第三季度及全年财务数据。
对于原因， FF表示是由于需要额外的时间来完成由公司独立董事组成特别委员会的额外调查工作和补救工作，以及完成公司2021年第三季度财报和2021年全年财报并披露相关信息。

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FF发布的“提供有关申请和调查状态的最新信息”公告，截图自公告