贾跃亭的造车梦，正在坠落( 三 ) 文

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画饼与欺骗
“FF91完成了又一里程碑。”
今年2月底，在FF的准量产车下线发布会上，贾跃亭这样公开表示道。在他看来， FF91准量产车的下线意味着FF已进入到了第四个重要里程碑——批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车（Pre-production）阶段。

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毕福康（左）与贾跃亭，截图自FF91准量产车下线直播画面
在FF的计划中， FF91的量产被分为七个阶段，分别为完成支持预量产车生产制造的设备安装；获得最终使用许可，为预量产车批量制造铺平道路；启动其余生产区域的基础设施建设；批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车；全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；最终量产交付。
贾跃亭彼时也表示，未来一段时间内， FF91会进行量产前的进一步验证及合规性测试，计划于今年第三季度投产并在第四季度可以提供试驾。除了FF91 ， FF第二款车型FF81会由韩国明信集团代工生产制造，预计将在2024年发售。
虽然透露了这些信息，但对于量产车型与此前发布车型有何区别和配置方面有何变化等关键信息贾跃亭和FF并未提及，再加上整场发布会仅有短短20分钟时间，以至于当时那场发布会也被业内视为贾跃亭画的饼。
而对于FF和贾跃亭而言，画饼一直是“专业”的。
2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上， FF发布了旗下的首款车型FF91 ，由于这款车型相较于彼时的特斯拉ModelX也显得更为突出，这款车也成为了彼时业内关注的焦点。
彼时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。
这之后，消费者等来的并不是FF91的量产上市，而是车型的一次次“跳票”、以及“跳票”后的继续画饼。比如在2018年跳票后，毕福康表示会在2020年9月前完成交付；等到2020年9月FF91再次跳票， FF曾表示会尽快安排FF91的量产。
这样一等就等到了去年， FF依然没有让FF91上市，而是把自己送进了纳斯达克大门。或许是为了让上市时的股价好看一些， FF在其招股书中继续画饼——表示“已收到了超过14000份FF91的预定订单” 。

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FF上市，图源FaradayFuture官微
上市的两个月后， FF又举办了一场名为“未来主义日”的活动，在活动上FF中国团队首次进行了亮相，同时对FF91的生产计划、中国区总部落地等方面进行了简单介绍。
虽然那场活动中透露的信息显得FF91的量产正在走上正轨，但就FF91具体生产情况、中国区如何落地等问题均介绍得模棱两可，以至于那场活动依旧被认为是FF和贾跃亭给投资人的画饼，连线出行曾在《贾跃亭又给投资人“画饼”了》一文中对此进行过详细诠释。
不可否认，在这样一次次的画饼下，贾跃亭和FF所营造的泡沫被吹得越来越大，虽然从外表看晶莹剔透、但很难能看清泡沫里面具体有什么。
直到去年11月，这个泡沫开始被戳破。
当月，一家名为JCapitalResearch的机构发布了一份长达28页的做空报告，在报告中他们认为FF无法卖出哪怕一辆车。因为据这一机构调查， FF所公布的FF91订单可能是虚假的，并不属于真实的消费者预定。