物流机器人进展到什么水平了?可以替代人了吗?|专访极智嘉郑勇( 五 )


Q:我们距离“无人仓”的实现还有多远?
郑勇:其实在大部分仓库 , 商品种类有一定控制的时候 , 技术上现在已经可以实现 。目前无人仓还没有广泛落地 , 原因是整体性价比还不够高 , 效率也还不行 。
Q:为什么性价比还不够高?什么时候成本和效益可以打平呢?
郑勇:技术还没有好到那个程度 , 能做这个事情 , 但是效率比人慢很多 , 成本也很贵 。比如说京东几年前就做了一个无人仓 , 专门做手机的出货、存储 。这个情况 , 网上手机都是一个标准盒子 , 一定程度来说可以说仓库还能算得过来回报的 , 只要业务是稳定的 。现在自动化还有一个比较大的特点 , 就是业务量能不能保持一定的稳定 , 就像24小时干活投资回报是最好的 , 如果业务不稳定 , 可能投资回报就不好了 。
这也是现在谈机器人仓库很重要的一个好处 , 就是柔性自动化可以根据业务需求增加减少机器人的数量 , 像我们这些机器人公司数量 , 可以通过服务模式来去帮助客户 , 做一台机器人 , 或者帮他们管理机器人系统 , 去做机器人在不同客户仓储空间的共享 。
Q:那硬件环节的成本有在大幅度降低吗?
郑勇:确实是在快速降低过程当中 。首先有批量规模带来的空间 , 供应链在快速成熟 , 一年可以做一万台;下一步会对供应链成本有下降 , 再到年产5万台的时候 , 也会下降 。之后估计会像汽车供应链一样 , 大规模生产 , 年产都是10万台的量 , 供应链里面每个环节挣的毛利都会减少 , 量小的时候每个环节都要挣30%-40% , 量大的时候每个环节只有10%-20%的毛利 , 这些都会带来成本降低 。
来源:深响