头号“电动吹”李斌的胜负手( 二 ) 面对挑战者们的猛烈冲击

据中汽协数据，今年我国新能源车销量有望达到340万辆，同比增长160% 。不过有一个变化，却格外值得关注，即“新能源车销量，已由政策驱动转为市场驱动” 。

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据乘联会数据，今年前11个月，新能源车销量前10名的城市中，增幅前3名的城市分别是苏州（245%）、郑州（188%）、杭州（183%），除了杭州都是非限购城市。而且，非限购的成都，也在总量上超过了限购的天津。

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因为经历了2019、2020连续2年的增长停滞，彼时新能源车的发展前景并不算“绝对乐观” ，如何在“后补贴时代”维持市场活力成了全行业难题。
但随着技术进步、产品选择性增加、基建快速铺设， “智能电动车”的概念终于成功占领消费者心智，并在销量上实现“二次爆发” 。正是这一变化，让李斌们看到了电动车取代燃油车的曙光，所以才能更有底气地说出“不明白为什么还有人买油车” 。
另外，虽然新能源车企们都在暗地里互为对手使劲儿卷。但在对外口径上，他们却很默契地达成一致，包括蔚来。
作为利益共同体，他们企图通过统一的话术，向外界释放同频信号，以此形成合力对抗传统燃油车企。所以李斌也说了， “不光是买蔚来的用户，还是买其他品牌电动车的用户，今天去买都是非常明智的选择” 。为ET5押上全部声誉
大概9个月前，雷军在小米发布会上宣称“小米汽车是我人生最后一次重大创业，我愿意押上我全部的声誉” 。
作为雷军投资的首家新势力车企的创始人，正式站到燃油车对立面的李斌，也将为蔚来ET5押上全部声誉。如果ET5败了，李斌今天的争议性言论，日后将成为一大笑柄。
从目前的市场反馈来看，蔚来ET5丝毫不缺热度。“ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车” ，李斌表示。
热到什么程度？12月18日晚开启预售后， ET5的订单让蔚来App瘫痪了长达10分钟。李斌还说， “目前ET5的订单绝大多数都来自于新用户” 。通过ET5开拓新的细分市场，而不是继续吃老用户红利，这正是蔚来想看到的。

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而从产品力来看，蔚来ET5也确实是奔着成为爆款来的。三种电池规格（75度/100度/150度）、激光雷达、可实现城市领航辅助驾驶的NAD系统（功能性相当于小鹏XPILOT3.5和特斯拉FSDbeta）、双电机、电吸门+无框车门，这些是蔚来ET7的亮点配置，也是蔚来ET5的。
另外，蔚来还与AR设备企业NREAL合作开发了ET5专属AR眼镜，可投射出等效6米视距下的201寸大屏。还与NOLO合作研发了专属VR眼镜，可实现双目4K显示效果。
其中， AR眼镜类似于AR-HUD功能。目前常见的AR-HUD是将画面投射至前风挡玻璃上，显示效果容易受外部光线等因素影响，而AR眼睛的显示效果无疑会更好，且不易受外部环境影响。
但这也有一个问题，例如近视/远视人群能否使用蔚来的AR眼睛呢？是否会带来驾驶安全隐患？而VR眼镜就比较好理解了，作用就是提升车内娱乐功能的沉浸式体验。
利用AR/VR技术取代车载大屏，与现在主流的往车里“堆屏”的思路截然不同，这是一个能吸引年轻用户的点。但具体能展现出什么样的效果，还有待观察。